|
|
发表于 2012-5-18 07:17:06
|
显示全部楼层
姜饼小人觉得左脚刹车技术应该是点踩, 否则虽然转向有了, 不过轮胎没有与离心力方向作用, 根据惯性定律, 车子整体的速度矢量还是入弯前的. 转向时刹车是为了利用车轮产生的矩阵关系, 以车子的重心为支点改变车子的朝向. 改变车子本身的速度矢量还是要靠引擎的牵引力. 理想状态下应该是引擎向着转向圆心方向持续给出抵消离心力的牵引力(另外因为刹车有阻力还要靠车手经验修正方向), 这里就是前后驱动的区别了. 后驱动的车辆重心靠后, 前轮刹车由于阻力点离支点较远所以力矩较大, 方向改变很快, 而出弯前通常都有转向过度的现象, 需要靠打回方向盘引导车辆的方向. 而前驱车辆重心靠前, 前轮刹车的转向力矩小, 很容易被后轮的阻力抵消掉, 所以需要前轮提供额外的牵引力. 理想情况下, 这个转向牵引力应该与车身朝向平行, 当然这样就变成甩尾调头了, 要改变速度矢量, 还需要在出弯方向施加另一个牵引力, 这两个力加起来, 大约是车子朝向的30度到40度左右, 要靠车手根据车辆状态自己摸索. 说了半天, 刹车的作用又是什么呢? 在理想状态下, 车子过弯的时候是最需要牵引力的时候(除非是下坡), 这时候最优的动力分配是不踩刹车, 全部由引擎提供转向力矩. 不过现实中车手在过弯时很难严格掌控车子的重心状态, 这就需要推求其次, 用短时间的大功率输出替代理想情况下的持续输出, 这就是为什么要踩刹车+轰油门了. 轰油门是为了保持引擎的高速运转, 保证功率瞬间爆发的能力, 刹车是车手控制车子重心和朝向的手段.
以右弯90度为例, 以右车灯为标度, 入弯前保持速度, 车进弯之后先直行约半个车身的距离, 给右转动作提供空间, 然后迅速右打方向并刹车, 车子开始转向, 转向过程中轰油门并适当松开刹车, 注意这时候前轮还是向右的, (如果油门轰大了很可能就熄火了), 这时候车子会进一步向右侧偏转, 保持引擎的转数并且适当收紧或放松刹车, 这样等车子朝向出弯方向之后, 迅速打回方向(可能需要向左修正一些), 放刹车, 轰油, 出弯.
这只是我个人的见解, 练习时请注意安全. |
|
发表于 2012-5-18 16:43:19